热！特斯拉即将失去优势抢时间登陆中国

新浪汽车6月22日，签约现场照片显示，特斯拉与上海市政府正式签署特斯拉国内生产框架协议，确认其他省市不予考虑。新浪汽车通过联系特斯拉中国区相关负责人确认。上海市政府部分媒体证实消息属实。

特斯拉的国产化此前已被广泛报道。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾透露：我们的 Model 3 只是 Model X 的一半，我们对从中国进口的产品征收高关税，未来我们将在中国开始生产。这是一个长期的计划。本地生产后，你的成本会降低三分之一左右特斯拉中国是合资公司吗，实际上续航里程会更长。

特斯拉官方回应称：为了更好地服务中国市场，特斯拉正在与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性。如前所述，到今年年底，我们的本地化计划将更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务于全球市场，我们不断在全球范围内评估潜在制造工厂的位置。虽然我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要在海外设立工厂，以确保更多当地消费者能够买得起我们的产品

虽然很难说特斯拉将在哪里落地国内生产一直是全国各个城市竞争的焦点，通过各个城市的接触也不断传出传闻。现在来看，特斯拉登陆上海已成定局。而特斯拉为何在没有正式发布会的情况下，就放弃了国内生产的“长期计划”，匆匆签约？值得我们讨论！

特斯拉仓促签合同放弃了什么？

互联网报道特斯拉国内签约网站

上图为今日流传的特斯拉国内签约现场图片特斯拉中国是合资公司吗，消息一出，今日相关领域个股开始涨停。

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从签约的消息未通过官方渠道发布来看，似乎合同的签订很匆忙，同时也反映出背后可能受到影响的巨大利益.

对于特斯拉来说，选择在中国哪里建厂，一直有很大的选择余地，以至于一度涉及近十几个省市。特斯拉之所以悬而未决，是因为它一直在资源和政策的博弈中掌握着筹码。

4月25日，国务院副总理汪洋在北京紫光阁中南海会见特斯拉汽车董事长兼首席执行官埃隆·马斯克。进一步考虑市场，在中国建立了生产工厂。

特斯拉首席执行官马斯克会见中国副总理汪洋

相信在会议期间，马斯克充分理解了中国在汽车行业的初衷，以及相关规定，外国汽车企业不能在中国设立独资汽车制造企业，必须与中国企业建立合资企业国内生产，外资企业占比不能超过50%。正因如此，特斯拉想要做国产产品，也必须选择一家国内公司加入合资公司。

放弃独资对于固执的马斯克来说无疑是个问题。

对于特斯拉，潜在的合作伙伴包括一汽、北汽、上汽、广汽、东风、江淮、华晨、长安，甚至奇瑞。在这些候选人中，媒体猜测北汽和上汽是最有可能的合作伙伴。原因有二：一是北汽和上汽在新能源领域是国内领先的；其次，这两个群体分别位于北京和上海，拥有更多的政治资源和优惠政策。

21世纪经济报道称，特斯拉与上海市政府开始谈判已有两年时间。知情人士透露，由于特斯拉的要价太高，上海市政府最终并未同意。

最后落地，相信还是受到中国汽车产业政策的影响。除了不能独资，危机还来自于后续落户上海，面对新能源汽车生产资质日趋严格的情况。

业内人士解读为：

1、确认与上海市政府商谈建厂事宜，表示已签署意向，不再与外省商谈；

2、现在应该开始谈建厂，年底前会有结果。工厂建设涉及面广，需要一定时间协商；

3、特斯拉在中国的发展是非常有诚意的。未来，从整车、电池的采购到生产，一应俱全；特斯拉，言下之意就是国产Model 3等廉价车型，S、X等大型车也将在美国生产。

等特斯拉中国制造？你想要3年后

据统计，目前15家获得新能源生产资质的新能源汽车企业中，只有北汽新能源和云都新能源进入工信部“道路机动车制造企业和产品《公告》，其他企业获得资质后进入迟缓，导致近期有传言称暂停发放新能源生产资质。

对于特斯拉的国产化来说，未来无疑将进入新的合资汽车生产流程。特斯拉中国区总裁朱晓彤在接受媒体采访时透露，“为了降低成本，特斯拉将在国内成立合资公司，选择合适的合作伙伴，共同规划特斯拉在中国的发展。”

对于中国新能源汽车的生产制造，我只是查了以下流程：

作为新的汽车合资生产企业，需要经过企业的生产资质审核和产品审核，从工厂建设到汽车量产，再到最终销售，需要经过企业的生产资质审查和产品审查。至少两年，这个过程中存在很多不确定性。

业内人士认为，随着中国新兴新动力汽车厂商的崛起，部分厂商已正式宣布纯电动汽车产品有望在2018年推出，满足超长续航、快速续航等独特黑科技。收费。此外，以福特为例，传统车企已承诺在2021年推出自动驾驶汽车；通用汽车的转型战略也已经启动，此前，上汽集团副总裁、乘用车公司董事长王晓秋表示将推出民用“特斯拉”。到2020年，中国制造后的特斯拉还会有优势吗？值得一看。